據(jù)南方財(cái)富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，整車龍頭股如下：
中通客車：整車龍頭股。
4月30日消息，中通客車7日內(nèi)股價(jià)上漲6.68%，最新報(bào)11.080元，成交額2.63億元。
中通客車公司2024年第三季度營業(yè)總收入14.78億元，同比增長30.79%； 凈利潤7423.84萬元，同比增長283.04%；基本每股收益0.14元。
公司是客車行業(yè)四家上市公司之一，是國家和交通部定點(diǎn)生產(chǎn)客車的骨干企業(yè)之一，公司產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力雄厚，擁有客車業(yè)界首個(gè)國家級(jí)實(shí)驗(yàn)室、國家級(jí)技術(shù)中心、博士后科研工作站，是國家863計(jì)劃和CIMS項(xiàng)目示范企業(yè)之一，是中國客車制造行業(yè)唯一一家承擔(dān)三項(xiàng)國家“863”重大課題的企業(yè)。公司主要以客車為主兼顧零部件產(chǎn)品的開發(fā)、制造和銷售�？蛙嚠a(chǎn)品涵蓋從5米到18米不同系列各種檔次，用途主要為公路、公交、旅游、團(tuán)體、校車等細(xì)分市場。憑借多年的技術(shù)積淀，公司聯(lián)合國內(nèi)知名院校和科研院所，致力于客車安全、節(jié)能以及新能源技術(shù)研究，現(xiàn)已獲得受理專利200余項(xiàng)，參與制定了數(shù)十項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，并榮獲30多項(xiàng)國內(nèi)外大獎(jiǎng)，推動(dòng)了行業(yè)進(jìn)步。公司成為“國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)”、“國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”、“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。
廣汽集團(tuán)：整車龍頭股。
4月30日訊息，廣汽集團(tuán)3日內(nèi)股價(jià)下跌0.37%，市值為816.78億元，漲2.56%，最新報(bào)8.010元。
廣汽集團(tuán)2024年第三季度營收284.86億，凈利潤-15.32億，每股收益-0.13，市盈率21。
長城汽車：整車龍頭股。
4月30日早盤消息，長城汽車5日內(nèi)股價(jià)下跌3.1%，今年來漲幅下跌-16.61%，最新報(bào)22.580元，漲0.4%，市盈率為15.15。
2024年第三季度季報(bào)顯示，長城汽車公司營業(yè)總收入508.25億元，同比增長2.61%； 凈利潤27.22億元，同比增長-7.82%；基本每股收益0.39元。
北汽藍(lán)谷：整車龍頭股。
4月30日早盤消息，北汽藍(lán)谷最新報(bào)價(jià)7.390元，3日內(nèi)股價(jià)下跌2.17%，市盈率為-5.93。
2024年第三季度季報(bào)顯示，北汽藍(lán)谷公司營業(yè)總收入60.77億元，同比增長71.78%； 凈利潤-19.29億元，同比增長-50.99%；基本每股收益-0.34元。
長安汽車：整車龍頭股。
4月30日消息，今日長安汽車(000625)15點(diǎn)收盤報(bào)價(jià)12.250元，漲1.41%，盤中最高價(jià)為12.28元，7日內(nèi)股價(jià)下跌1.14%，市值為1214.48億元，換手率0.52%。
2024年第三季度顯示，長安汽車公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入342.37億元，凈利潤5.12億元，每股收益0.08元，市盈率13.52。
整車概念股其他的還有：
江鈴汽車：4月30日早盤消息，江鈴汽車最新報(bào)價(jià)18.790元，漲0.16%，3日內(nèi)股價(jià)下跌2.77%；今年來漲幅下跌-24.8%，市盈率為10.56。公司是國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、高新技術(shù)企業(yè)、國家整車出口基地。
海馬汽車：4月30日盤中最新消息，海馬汽車5日內(nèi)股價(jià)上漲2.37%，截至15時(shí)收盤，該股報(bào)3.800元漲2.43% 。海馬純電動(dòng)車目前已在�？凇⒈本�、鄭州、杭州等多個(gè)城市示范運(yùn)營；新型電動(dòng)汽車已完成整車設(shè)計(jì)和系統(tǒng)開發(fā)。
美錦能源：4月30日美錦能源盤中消息，7日內(nèi)股價(jià)上漲2.14%，今年來漲幅下跌-7.38%，最新報(bào)4.200元，市值為184.95億元。在氫能領(lǐng)域進(jìn)行了全產(chǎn)業(yè)鏈布局，參股投資的子公司飛馳汽車是國內(nèi)最大的氫燃料電池客車企業(yè)，鴻基創(chuàng)能掌握了燃料電池的核心技術(shù)。形成了氫氣氣源-加氫站-膜電極（鴻基創(chuàng)能）-電堆（國鴻氫能）-整車（飛馳汽車）的燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈。
本文選取數(shù)據(jù)僅作為參考，并不能全面、準(zhǔn)確地反映任何一家企業(yè)的未來，并不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。