鋰電池系統(tǒng)概念查詢（2月21日）

據(jù)南方財富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，鋰電池系統(tǒng)概念股有：

科泰電源：截止15點收盤，科泰電源報28.900元，漲20.02%，總市值92.48億元。

捷星新能源的核心產(chǎn)品為動力鋰電池系統(tǒng)，PACK系統(tǒng)+BMS系統(tǒng)，為新能源汽車企業(yè)提供動力電池系統(tǒng)的整體解決方案；目前已成為包括一汽客車和江西安源客車等多廠家電池系統(tǒng)的一級供應(yīng)商。

圣陽股份：2月21日盤后最新消息，收盤報：10.590元，成交金額：6.21億元，主力資金凈流入：67.75萬元，占比2.27%。換手率13.28%。

子公司重磅推出高壓UPS鋰電池系統(tǒng)方案等產(chǎn)品。

孚能科技：2月21日孚能科技收報于12.750元，漲3.74%。當(dāng)日開盤報12.3元，最高價為12.84元，最低達12.24元，換手率1.98%。

成為柳州五菱的鋰電池系統(tǒng)總成供應(yīng)商。

億緯鋰能：2月21日消息，億緯鋰能截至15時收盤，該股報46.060元，漲3.27%，3日內(nèi)股價上漲2.34%，總市值為942.26億元。

公司主營業(yè)務(wù)為鋰系電池產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)營，主要產(chǎn)品有鋰原電池、鋰離子電池及其它產(chǎn)品。2013年5月，億緯賽恩斯設(shè)計組裝的3輛增程式電動巴士在惠州仲愷正式進入試運行階段，目前每輛造價約100萬元，成本遠低于純電動巴士。相比純電動車電池重量只有其三分之一，完全依靠電池能行駛80公里左右，白天運行時用柴油機補電則可持續(xù)行駛300公里。2014年1月，公司擬4000萬元增資控股子公司億緯賽恩斯，增資后億緯賽恩斯的注冊資本增加到5000萬元，公司占比94%。截至2013年12月31日，億緯賽恩斯凈資產(chǎn)971.54萬元，2013年1-12月實現(xiàn)營業(yè)收入0元，凈利潤-27.52萬元。賽恩斯在增程式電動客車動力系統(tǒng)集成技術(shù)、動力鋰電池系統(tǒng)組合技術(shù)上具有較強優(yōu)勢，以上述技術(shù)入股占30%股權(quán)。其核心技術(shù)“安全可靠電動汽車動力電池組合技術(shù)”已經(jīng)獲得中美等多國專利授權(quán)。合資公司主營新能源汽車（主要旨指增程式電動車）的動力系統(tǒng)研發(fā)和制造、相關(guān)零部件研發(fā)制造，以及動力電池及成組技術(shù)開發(fā)。

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